林芝高铁支座灌浆料

支座灌浆料（又称**早强灌浆料/支座砂浆）是采用多种无机、**功能材料复合而成的改性水泥砂浆。性能指标满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》-《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》的技术要求。支座灌浆料产品有着**早强、不收缩、施工效率快、缩短工期的特点，常用于各类桥梁支座灌浆、道路修等工程。
支座灌浆料技术特点
1、灌浆料早强、高强：强度可达60MPa以上，设备安装完毕后即可运行生产。
2、灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
3、灌浆料微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。
4、灌浆料无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。
5、灌浆料抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。
6、灌浆料耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。
7、灌浆料耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。

支座灌浆料的产品特点：
1、**高的早期强度;优异的流动性;
2、较长的工作时间;经济性;
3、密实，无收缩;无锈蚀，不含金属骨料;
4、施工方便;不含氯化物。

支座灌浆料施工与养护：
1、施工工艺：
①、将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁体底板的对称中线重合，偏差不得大于0.5;逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致;螺栓紧固完成后，支座与梁体支座板之间不得有间隙。
②、将地脚螺栓安装于支座的地脚螺栓孔中，螺栓伸出螺母长度为0.25倍螺栓直径。紧固螺母和套筒螺栓，预防套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。
③、在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。然后在支承垫石**面铺一层20-30厚M50干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。清除留在地脚螺栓孔中的杂物，并在梁就位前30min内，在地脚螺栓孔内灌注CGM-320A至支承垫石**面以下15处。
④、浆料按粉料：水=1：0.17(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在25分钟内灌注完毕。
⑤、落梁时应使支座中心线与垫石**支座纵、横向对称中心线重合。落梁后应及时对M50干硬性无收缩砂浆进行养护。
⑥.待地脚螺栓孔灌浆材料达到规定强度后，紧固地脚螺栓，拆除支座临时连接板，安装支座密封围板。
2、支座灌浆料的养护：
①、在灌浆完毕后外露部分的灌浆料应及时覆盖塑料薄膜或湿草袋进行保湿养护，待灌浆料硬化后(20℃时需要 1.5 小时左右)进行浇水养护， 保证灌浆料表面湿润， 养护时间不应少于3 天。
②、需要根据现场的施工温度不同，我们公司会按照客户的要求对支座灌浆料的配方进行调整。调整后的产品在实验室的标准条件下(20℃)检测时会出现凝结较快或较慢的现象(现场施工时并不影响灌注，且强度发展速度合适)。
③、支座灌浆料的强度增长速度与环境温度密切相关，冬季施工时应采用热水拌合及保温养护等必要的措施，以获得更好的早期强度。

支座灌浆料优势
支座安装用灌浆材料，主要对灌浆料早期强度、抗折强度，有较高的要求
支座灌浆料，2h抗压强度25Mmpa，1d抗折强度10Mpa,完全满足支座安装要求
通用型灌浆料，一般用于板、梁、柱、加固，设备安装，一般按标准要求，1d强度达到20Mpa即可，对抗折强度没有要求。
奥泰利新技术集团有限公司坚持以"决定一切，细节决定成败"为经营理念。我们坚信"有品质才有市场，有改善才有进步”。竭诚为新老客户提供满意的服务。
http://otl666.b2b168.com
欢迎来到奥泰利新技术集团有限公司网站， 具体地址是北京市昌平区北七家镇白庙村523号，联系人是刘亚欣。 主要经营高延性混凝土，CGM灌浆料系列，压浆料（剂），不发火砂浆，粘钢胶，植筋胶，灌浆树脂，重力砂浆。 单位注册资金单位注册资金人民币 5000万 - 1亿元。 我司主要供应：灌浆料,压浆料,砂浆等，我们的产品质量优等，种类齐全，销售范围广，我们的服务客户满意；如果您对我公司的产品有兴趣，请在线留言或者来电咨询。